Description
RESTER ROWDY
Lorsque vous parcourez les pistes d’enduro les plus difficiles ou que vous recherchez la plus grande polyvalence en matière de gravité et de conduite libre, ne cherchez pas plus loin que le DUROLUX. Développé dans la foulée avec le RUX,
nous prenons le même accent d’un châssis solide et rigide et l’emballons dans cette bête à couronne unique de 36 mm. Amoureux du chahuteur
depuis sa conception, le DUROLUX s’épanouit à grande vitesse sur des terrains techniques offrant une traction et un contrôle précis au pilote. La fourche de choix pour certaines courses d’enduro les plus difficiles au monde, comme la Megavalanche où 8500 pieds (environ 3330 m) de départs décents au coude à coude sur le Pic Blanc à l’Alpe D’Huez, en France, avec des centaines d’autres coureurs amplifiés. La construction robuste fait du DUROLUX un choix de choix pour les vélos eMTB, bénéficiant de la rigidité et de la durabilité. Le nouveau système Air EQ égalise parfaitement le poids du cycliste à la courbe du ressort, ce qui permet un positionnement et un soutien précis. Le système Air EQ crée une sensation personnalisée pour chaque pilote, optimisant l’affaissement et le contrôle du volume en conjonction avec les réglages d’amortissement externes de nos cartouches d’amortisseur scellées R2C2 et RC2 PCS. Le résultat est une sensation de ressort hélicoïdal souple dans un ensemble de ressorts pneumatiques léger, progressif et facile à régler. Conçu robuste et intelligent avec des plongeurs A7000, des couronnes forgées creuses, des ports QSP et le DUROLUX comprend même un garde-boue intégré.
Le nouveau DUROLUX est doté d’un tout nouveau système de ressort à air négatif appelé EQUALIZER (EQ). En conjonction avec la cartouche scellée Piston Compensator System (PCS) mise à jour, l’édition DUROLUX 2021 atteint le prochain niveau de performance
Caractéristiques du SR Suntour SF21 DUROLUX36 Boost EQ R2C2 PCS
– utilisation prévue Enduro / Freeride
– pour roues 27,5″ avec une largeur de pneu allant jusqu’à 63 mm
– Débattement de 180 mm
– ressort pneumatique et amortisseur à cartouche R2C2-PCS
– rebond réglable à basse et haute vitesse
– compression réglable à basse et haute vitesse
– tube de direction en aluminium, conique 1 1/8-1 1/2″, TAPER 272 mm
– couronne en magnésium
– plongeurs de 36 mm en aluminium A7000
– tubes de fourche en magnésium
– dimension d’installation : 590 mm
– support d’étrier de frein : Postmount 180
– max. disque de frein taille 220mm
– incl. garde-boue intégré
– incl. Q-LOC 15QLC2Ti-110 axe traversant Boost 15x110mm
– poids : env. 2120g (spécification du fabricant)
Piston PCS ; Plus de traction, de contrôle et de fiabilité
Le PCS est un moyen simple et reproductible de réduire la cavitation (mélange d’air et d’huile, création de pression, formation de bulles) à l’intérieur de la cartouche, ce qui offre des performances d’amortissement constantes et prévisibles à un niveau WC DH. Toutes les pièces peuvent être démontées et le système peut être purgé et remonté sans l’utilisation d’outils spéciaux.
PERFORMANCE
Performance grâce à la vitesse contrôlée. Nous pensons avoir développé une plate-forme d’amortisseur raffinée qui peut fonctionner à n’importe quel niveau de conduite, fonctionne simplement et suit notre philosophie QSP. Le PCS est un moyen simple et reproductible de réduire la cavitation (mélange d’air et d’huile, création de pression, formation de bulles) à l’intérieur de la cartouche. Cette séparation réduit considérablement la cavitation, ce qui offre des performances d’amortissement constantes et prévisibles au niveau WC DH ainsi que tout au long d’une saison entière de conduite ambitieuse.
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